[Fiat] Start&Stop

[500-308]

[big-j]

[rafalfa]

Le SetS ne se déclenche t il pas uniquement quand la voiture est chaude?
C'est le cas sur notre Countryman, ce qui est un bon indicateur car il n'y a pas de mano de température moteur.
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[big-j]

[Robes]

Je ne suis dans aucun de cas (très précis, merci). Après la "panne" d'hier avec batterie full, ce matin, 2 fonctionnements du système, puis nouvel arrêt. 3/4 d'heure d'arrêt au parking : ça s'est mis à marcher 5 ou 6 fois, puis nouvelle indisponibilité. Pour moi, définitivement ce système est une m...... au fonctionnement beaucoup trop aléatoire. (Déjà 2 visites chez le CC pour ça et le B&Me)
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Salut et fraternité

[big-j]

Attention, si tu fais beaucoup de p'tits trajets
(comme c'est mon cas exceptionnelement depuis qqs semaines)
la batterie n'est pas à pleine charge, et le systême S&S se désactive.

J'ai eu le cas qqs fois , alors que pour l'instant tt marchait très bien,
si je vais chez mon père (2x 30km) , la tension de la batterie revient à la normale,
et le S&S marche comme j'en avais l'habitude.

J'ai déjà aussi le cas que après 5-6 fonctionnement , le S&S ne s'active plus,
c'est la protection de charge de la batterie qui s'active.

En fin de compte, en cas de forte circulation Stop&Go , je coupe le S&S manuellement, car un démarrage toute les 10", je pense pas que ce soit bon à la longue.

Il est vraiment utile au feu rouge , barrière fermée, arrêt prolongé.

Ce systême est utile, mais pas infaillible , car il ne peut pas reconnaitre toutes les situations d'arrêt,
c'est pour ça qu'on peut l'aider via notre intelligence (encore) supérieure à la machine....

Idem avec le SHIFT qui ne reconnait pas les côtes, et devient dans ces conditions inutiles.
(là un capteur d'inclinaison de qqs cts d'€ aurait aider)
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Après 208206km en 1.2 ChaChaCha /TwinAir Soul blue/ Abarth leggenda blue, la route continue en MINI Cooper. (>19000km)

[virusalfa]

Je reste personnellement très sceptique sur le SS. Je trouve que c'est un coup marketing qui cède à la mode écolo (je n'ai rien contre la vraie écologie).
Certes, vous ne consommez pas à l'arrêt (et encore finalement, ce n'est que dans quelques cas qu'il est actif), mais je crains pour la durée de la batterie et surtout du démarreur.
Au final même du point de vue environnement, je ne suis pas sûr que l'impact écologique (tout compris) soit diminué.
C'est mon avis, je me trompe peut-être.

[cg66]

Bonsoir,

Moi le S/S me gave!

Moteur à T° il se coupe dès que je m'arrête à un feu rouge.
Mais cet arrêt est de courte durée (5sec max) alors que je ne touche pas l'accélérateur ou à l'embrayage.
J'ai même essayé d'enclencher le frein à main ou de ne rien toucher sur une surface plane, au bout de 5 sec le moteur redémarre tout seul!
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1.2 70 S/S SPORT ELECTROclash GREY
08/2010 27000km

[JEJE76]

J'ai le meme soucis sur la mienne

est ce le froid ?

[briag]

ça doit effectivement avoir un lien avec ce temps froit, ça me le fait depuis une semaine et chez moi les temperatures sont negatives en ce moment

[chris500]

Ça me rassure dans le sens ou on est tous d'accord pour dire que S&S c'est un peu de la m****

Pour info ça me fait la même chose : coupure et redémarrage dans les 2 secondes suivantes. A mon avis il faut vraiment que tous les paramètres soient réunis pour qu'elle reste éteinte, à savoir un minimum de consommateurs, car la moindre variation (genre un thermocontact de déclenchement de ventilo) doit la faire redémarrer.

Même si batterie, demarreur et alterno sont prévus pour, perso je n'aime pas ce sytème, pour moi c'est un peu "antimécanique" et c'est de l'usure inutile.
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Twinair+ 2011 électroclash grey, toit laqué noir.

[Lazare]

Il suffit que les essuie-glaces ou le désembuage arrière soient en marche pour neutraliser la fonction...

Même si celui de ma BM marche bien plus souvent (bien aidé aussi par le système de récupération d'énergie au freinage qui permet de bien garder la charge de la batterie), celui de ma 500 fonctionne pas mal non plus.
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Ne jamais tenter de convaincre une femme... Il suffit d'attendre qu'elle change d'avis ! :-p

- ex 500 TwinAir 85 Pop Bleu Soul 2011, remplacée par une Mito Twinair 105 Executive rouge 2015 : twin power !
- BMW 118i 170 M-Sport (2013) Orange Valencia pour le weekend famille
- BMW Z3 Coupé 2.8 (1999) Gris Arctic pour le plaisir du L6 !
- BMW 1602 (1975) : l'ancienne !

[JEJE76]

LE MIEN REFONCTIONNE AVEC LES TEMPERATURES POSITIVES DE CES DERNIERS JOURS.

[fltiki]

slt

je vais bientôt acheté d occass une fiat 500 la 1.2 une 2010 mais je pense que le Start&Stop vas vite me cassé les pieds mêmes si je sais bien qu on peux le coupé la solution predre une voiture de 2009 ???

- Y a des 1.2 ou 1.4 sans Start&Stop de 2010 ???
- Et vous vous le couper votre Start&Stop ???
- Regrettez vous d avoir cette option ???

[Lazare]

Non, question d'habitude : je l'ai aussi sur ma BMW 320 de 2008. Cela demande juste un peu d'anticipation pour redémarrer au feu car celui de la 500 est plus lent au redémarrage.
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- BMW Z3 Coupé 2.8 (1999) Gris Arctic pour le plaisir du L6 !
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[olivier.b]

pour moi ce qui est du start and stop

le gros soucis c'est que ca marche trop !!

c'est a dire temperature exterieur et affiché -10 degrés
moteur froid
au premier arret hop le moteur se coupe

deja qu'il fait froid ca coupe le peu de chauffage
a la premiere revision je leur demanderai de jeter un oeil a la prog

bon sinon il suffit de le desactivé
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500 1.2 lounge electroclash grey

[cg66]

[Lazare]

Pareil : il fonctionne beaucoup en ce moment, même à -10° !

Oui, je le trouve lent par rapport à ma BM : le redémarrage est vraiment instantané sur cette dernière.
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[lgm]

Bonsoir, faites-vous vraiment des économies avec le S&S

[Lucki68]

Bonjour,

Il faut que le moteur soit coupé au moins 20 seconde pour parler d'écono.
Ceci dit et pour ceux qui ont un Diesel, utiliser trop fréquemment le S&T = soucis de filtre à particules garantis !