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Moteur TwinAir (SGE - Multiair)
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Boss



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MessagePosté le: 10 Juin 2011 17:02    Sujet du message: Répondre en citant

Rdv pris aujourd’hui...remplacement du turbo!!!
Je vous tiens au jus.
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tomtom500Sport



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MessagePosté le: 10 Juin 2011 22:10    Sujet du message: Répondre en citant

Boss a écrit:
Rdv pris aujourd’hui...remplacement du turbo!!!
Je vous tiens au jus.

carrément tout le turbo... ? Shocked ah bon...
Oui, tiens nous au courant (surtout s'ils mettent un turbo + puissant... Laughing XD )
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MessagePosté le: 10 Juin 2011 23:01    Sujet du message: Répondre en citant

moi aussi on va me changer le turbo mais c'est mon consèss qui ma appelé . par ailleur ils vont regarder ma capotte qui ne remonte plus quand j'actionne la poignée du coffre ...
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BoBoltz



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MessagePosté le: 11 Juin 2011 07:35    Sujet du message: Répondre en citant

POur la capote essaie :

remontée de la capote avec le bouton jusqu'à la fin en laissant appuyer encore 5secondes après la fin
descente idem 5secondes appuyer plus longtemps
et normalement la capote fait un cycle de montée descente complet et le système est remis à 0
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Avant :
500 Lounge | 1,2l | BossaNova white

Après :
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Phil19



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MessagePosté le: 14 Juin 2011 13:46    Sujet du message: Répondre en citant

Phil19 a écrit:
Rien reçu pour moi. A surveiller... Wink

Ayé, courrier reçu vendredi. J'ai tél à la concess, la secrétaire m'a dit qu'il fallait changer une pièce du turbo , puis une autre intervention technique ( elle n'a pas su m'en dire plus ), qui n'a rien à voir avec le rappel du courrier.
Elle commande la pièce, et dès que c'est dispo, elle me recontacte pour prendre RDV. Et elle me prête une voiture gratuitement, pendant la journée et demi d'immobilisation de ma TwinAir... Wink
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Après une Twin Air Sport de 2011 à 2014, un 500X Popstar rouge passionné, intérieur gris/rouge, 1.4L Multiair de 140ch, toit ouvrant électrique, vitres surteintées...
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Cris



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MessagePosté le: 16 Juin 2011 14:49    Sujet du message: Répondre en citant

Une petite chronique sur les voitures à succès (500 incluse), et en fin de reportage, un conseil donné par le journaliste ("le twin air un moteur à éviter !)"

http://www.france-info.com/chroniques-la-pratique-de-l-auto-2011-06-16-les-voitures-a-succes-sont-elles-de-bonnes-autos-543635-81-423.html

Neutral
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Vendue: 500 Bossa Nova White mazout Very Happy
Actuelle: Ford Bmax 1.0 125ch.
Mais le bonheur:
500 F de 1967 Turquoise, intérieur Skai Rouge et Blanc.
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Topolino



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MessagePosté le: 16 Juin 2011 15:01    Sujet du message: Répondre en citant

Cris a écrit:
Une petite chronique sur les voitures à succès (500 incluse), et en fin de reportage, un conseil donné par le journaliste ("le twin air un moteur à éviter !)"


Je ne vois pas ce conseil "le twin air un moteur à éviter !", dans ton lien hein ,
ni d'ailleurs de commentaires particuliers sur la 5oo dans les voitures à succès !
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big-j



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MessagePosté le: 16 Juin 2011 15:04    Sujet du message: Répondre en citant

Topolino a écrit:
Cris a écrit:
Une petite chronique sur les voitures à succès (500 incluse), et en fin de reportage, un conseil donné par le journaliste ("le twin air un moteur à éviter !)"


Je ne vois pas ce conseil "le twin air un moteur à éviter !", dans ton lien hein ,
ni d'ailleurs de commentaires particuliers sur la 5oo dans les voitures à succès !


Il faut écouter le lien audio - reportage de 4'01"
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tomtom500Sport



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MessagePosté le: 16 Juin 2011 15:05    Sujet du message: Répondre en citant

Rolling Eyes "décevant en consommation..." Rolling Eyes
Je suis sur qu'après un bon lavage de cerveau & une attitude de conduite adaptée à ce bicylindre, il y a moyen de rouler très calmement, et de faire les conso records annoncées !

Mais moi j'ai pas fort envie pour le moment...
C'est tellement drôle de voire la tête des gens (dans leur allemande à gros moteur) après leur avoir mis une raclée au démarrage... Laughing Razz
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Cris



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MessagePosté le: 16 Juin 2011 15:07    Sujet du message: Répondre en citant

Topolino a écrit:
Cris a écrit:
Une petite chronique sur les voitures à succès (500 incluse), et en fin de reportage, un conseil donné par le journaliste ("le twin air un moteur à éviter !)"


Je ne vois pas ce conseil "le twin air un moteur à éviter !", dans ton lien hein ,
ni d'ailleurs de commentaires particuliers sur la 5oo dans les voitures à succès !


Il faut écouter le lien audio. Il s'agit de la chronique journalière sur la pratique de l'auto, sur France Info.
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Phil19



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MessagePosté le: 16 Juin 2011 19:05    Sujet du message: Répondre en citant

tomtom500Sport a écrit:
Rolling Eyes "décevant en consommation..." Rolling Eyes
Je suis sur qu'après un bon lavage de cerveau & une attitude de conduite adaptée à ce bicylindre, il y a moyen de rouler très calmement, et de faire les conso records annoncées !

Mais moi j'ai pas fort envie pour le moment...
C'est tellement drôle de voire la tête des gens (dans leur allemande à gros moteur) après leur avoir mis une raclée au démarrage... Laughing Razz

Et il dit aussi: "décevant en agréments" Laughing . Il n'a rien compris ou à laisser le mode ECO.
Maintenant, c'est son avis et pas du tout le mien... Wink
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BoBoltz



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MessagePosté le: 16 Juin 2011 19:11    Sujet du message: Répondre en citant

tomtom500Sport a écrit:
Rolling Eyes "décevant en consommation..." Rolling Eyes
Je suis sur qu'après un bon lavage de cerveau & une attitude de conduite adaptée à ce bicylindre, il y a moyen de rouler très calmement, et de faire les conso records annoncées !

Mais moi j'ai pas fort envie pour le moment...
C'est tellement drôle de voire la tête des gens (dans leur allemande à gros moteur) après leur avoir mis une raclée au démarrage... Laughing Razz


C'est la grosse habitude du mazout ou tu peux appuyer comme un sourd ça ne consommera pas.
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Cris



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MessagePosté le: 16 Juin 2011 19:58    Sujet du message: Répondre en citant

Phil19 a écrit:
tomtom500Sport a écrit:
Rolling Eyes "décevant en consommation..." Rolling Eyes
Je suis sur qu'après un bon lavage de cerveau & une attitude de conduite adaptée à ce bicylindre, il y a moyen de rouler très calmement, et de faire les conso records annoncées !

Mais moi j'ai pas fort envie pour le moment...
C'est tellement drôle de voire la tête des gens (dans leur allemande à gros moteur) après leur avoir mis une raclée au démarrage... Laughing Razz

Et il dit aussi: "décevant en agréments" Laughing . Il n'a rien compris ou à laisser le mode ECO.
Maintenant, c'est son avis et pas du tout le mien... Wink


Attention, c'est évidemment son avis, mais le bonhomme n'est pas un perdreaux de l'année sur les sujets concernant la voiture.
Après, je suis sûr qu'il ne détient pas LA vérité. c'est sa vérité.
Mais question crédibilité, il est quand même à écouter. Wink
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big-j



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MessagePosté le: 16 Juin 2011 20:11    Sujet du message: Répondre en citant

Le problème avec le Twinair, c'est qu'il faut faire pas mal de kms,
pour apprendre à le connaitre.

C'est certain , il tremblotte un peu au ralenti, mais en roulant ,
je ne ressens pas de vibrations
(à part en étant faineant pour rétrograder un rapport).

C'est sûr qu'en roulant uniquement en mode ECO-OFF ,
la consommation sera en parallèle au plaisir de l'utiliser.

Mais en enfonçant la touche ECO , on peut très bien suivre le train-train quotidien,
sans manquer de pêche (à part dans les côtes - plus mou que le 1.2),
et avoir des consos raisonnables (< 6,0l)

Moi j'apprécie vraiment ce p'tit moulin,
mais il faut une certaine période d'adaptation,
pour bien comprendre ce qu'on veut, et que faire pour l'obtenir
fun ou conso basse - les 2 ne sont pas compatibles ,
c'est soit l'un ou l'autre
Au conducteur (-trice) de choisir sa Twinair ,
en appuyant le bouton ECO ou pas.

De mon côté , c'est +- 80% ECO OFF Razz Razz Razz
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ecofun



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MessagePosté le: 17 Juin 2011 12:15    Sujet du message: Répondre en citant

Deux moteurs en un, je suis tout à fait d'accord. Et au début, on s'inquiète quand on ne l'entend pas chanter, et comme on aime sa musique, on pousse. Mais on découvre ensuite qu'on peut aussi l'utiliser en mode soft cool relax tout en gardant une voiture agréable à conduire.

PS je suis aussi concerné par le rappel, et pas de rendez-vous possible avant le 6 juillet, grrrrrrrrrrrrrrhhhhhhhhh
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big-j



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MessagePosté le: 17 Juin 2011 12:18    Sujet du message: Répondre en citant

ecofun a écrit:
PS je suis aussi concerné par le rappel, et pas de rendez-vous possible avant le 6 juillet, grrrrrrrrrrrrrrhhhhhhhhh


As-tu reçu un courier de FiatBelgio ou ta concesssion ?
Elle a été produite quand ta twinair ??
la mienne certainement début février (2011).
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ecofun



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MessagePosté le: 17 Juin 2011 12:53    Sujet du message: Répondre en citant

big-j a écrit:
ecofun a écrit:
PS je suis aussi concerné par le rappel, et pas de rendez-vous possible avant le 6 juillet, grrrrrrrrrrrrrrhhhhhhhhh


As-tu reçu un courier de FiatBelgio ou ta concesssion ?
Elle a été produite quand ta twinair ??
la mienne certainement début février (2011).


J'ai reçu un courrier du garage. Je pensais avoir acheté une 2011, mais... Une des dates du certificat de conformité correspond à la date de sortie d'usine ? Mes deux dates sont 15/09/2010 et 21/12/2010.
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big-j



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MessagePosté le: 17 Juin 2011 13:04    Sujet du message: Répondre en citant

Ok, je vais vérifier à la maison avec les dates sur le certif C€.
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MessagePosté le: 17 Juin 2011 13:49    Sujet du message: Répondre en citant

[quote="ecofun"][quote="big-j"]
ecofun a écrit:

J'ai reçu un courrier du garage. Je pensais avoir acheté une 2011, mais... Une des dates du certificat de conformité correspond à la date de sortie d'usine ? Mes deux dates sont 15/09/2010 et 21/12/2010.


c'est pas une 2011 alors Surprised Shocked hein
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big-j



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MessagePosté le: 17 Juin 2011 19:53    Sujet du message: Répondre en citant

ecofun a écrit:
J'ai reçu un courrier du garage. Je pensais avoir acheté une 2011, mais... Une des dates du certificat de conformité correspond à la date de sortie d'usine ? Mes deux dates sont 15/09/2010 et 21/12/2010.


ecofun, j'ai vérifié mon certificat C€ ,

le 15/09/2011 correspond à la date de dépose de toutes les versions twinair.

La date à côte de "Torino" , c'est le 04/02/2011.

J'avais passé cde vers mi-janvier 2011, et toi qu'elle est ta date de commande Question

Ma twinair n'est pas conventionnelle, c'est une Lounge , mais avec l'option de l'intérieur POP (+ jantes 16" & la prédispo GPS.)
Pas trop évident que Fiat ait eu une telle compo en stock à Tichy...

Mon N° de chassis se termine entre 653000 à 654000.
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