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Retour d'expérience: 100 000 km en 1.3 mjt 95 cv

 
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BTRET




Inscrit le: 13 Nov 2011
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Localisation: AJACCIO

MessagePosté le: 31 Juil 2018 16:15    Sujet du message: Retour d'expérience: 100 000 km en 1.3 mjt 95 cv Répondre en citant

Bonjour,

Ayant une 500C mjt 95 cv de 2011 achetée en neuve, je vous fais part de mes quelques problèmes après 100000 km.

Elle ne fait que de grands trajets, 25 Km A/R pour mon travail avec une 4 voies à 110 Km/H et un peu de ville (25%).

Je consomme très peu avec 4.5 litres environ. Le 95 cv marche du tonnerre dans ce poids plume mais un peu creux sous 3000 tours et un peu bruyant surtout à froid.

Problèmes:

20000 Km et 2 ans et batterie d'origine HS: Au début le S&S ne fonctionne plus (sans allumer le témoin) ce qui permet de voir venir, on peut encore rouler quelques mois avant qu la batterie soi -HS. J'ai toujours la batterie monté en 2013 que je charge une fois par mois à fond avec un chargeur.

78000 KM, bougies de préchauffage H.S (n°3) mais j'ai roulé 5000 km sans soucis en plein hiver avant de les changer.

85000 Km, section du faisceau du troisième feu stop par l'armature de la capote. Réparation perso, car changer le faisceau est possible mais faut démonter plein de choses.

Déprogrammation de la capote 3 fois: plus d'ouverture du coffre, ni de fonctionnement du dégivrage arrière. Tuto disponible sur le site, cela prend 2 minutes à chaque fois à faire soi-même.

Ampoules de feu diurne tous les 15000 km environ. 1 ampoule de feu de croisement à 80 000 km.

Entretien:

Tous les 30000 km et compter environ 200 à 250 euros à chaque fois. (350 euros avec les bougies de préchauffage).

Pneus en 16 pouces: Actuellement deux changement à l'avant et 1 changement à l'arrière.

Plaquettes avant à 35000km et disques à 70000 km.

Clim, un rechargement à 70000 km mais il restait un tiers du gaz.

Je change personnellement le filtre à gazoil tous les 20 000 km au lien de 60000 km constructeur.

FAP:

Aucun soucis: il s'enclenche tous les 350 - 400 km, avec un bourdonnement sous le capot qui dure 10 minutes. La consommation augmente beaucoup pendant son fonctionnement et cela peut fumer si on accélère fort pendant son fonctionnement. A chaque révision, il en ressort qu'il n'ait obstrué que de 5 à 7 % soit une valeur normale donc il fonctionne encore parfaitement.

CUIR:

J'ai une rare sellerie en cuir ivoire, aucun soucis comme neuve.

Capote:

Pas de problème particulier.

Voilà, je voulais mettre ce RETEX dans l'item "dossier" mais ce n'est que les modérateurs qui le peuvent.
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Mario796



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Localisation: Bruxelles

MessagePosté le: 08 Aoû 2018 07:30    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

J'avais le même moteur dans mon Alfa Mito. C'est un moteur qui marchait du tonnère. J'en étais vraiement très content. Très agressif en mode sport. Mais je n'avais aucun creux pour ma part. j'avais un très beau bruit aussi à l'accelération. Limite comme une essence. love

En 9 ans et 128 000km avec pour ma part. Rien à signalé pour le moteur mis a part les entretiens ... Rien d'autres n'a été remplacé.

J'espère avoir la même chance avec ma 500x blabla
_________________
Fiat 500x MY2018 1.4T 140ch S-Design Black
Ducati Monster 796 Rosso Mivv Suono full Carbon

2004 -> 2010 : Fiat Punto II Mk2 1.9 JTD 80ch Bleu ciel
2010 -> Juillet 2018 : Alfa Roméo MiTo 1.3 JTDM 95ch S&S Blanche et noir

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