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Fiat 500 SGE MultiAir Hybride

 
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Topolino



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MessagePosté le: 15 Juin 2009 20:08    Sujet du message: Fiat 500 SGE MultiAir Hybride Répondre en citant

Vous prenez un moteur SGE MultiAir, vous ajoutez une boîte auto, un moteur électrique ....



Vous greffez ceci dans une Fiat 5oo ...



Et vous obtenez la plus désirable et sûrement l'une des plus performantes automobile à propulsion hybride.

Vivement demain !!!

Source : Rinaldo Rinolfi FPT
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Dernière édition par Topolino le 16 Juin 2009 21:23; édité 1 fois
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BoBoltz



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MessagePosté le: 15 Juin 2009 21:21    Sujet du message: Répondre en citant

Il me semble que c'est de l'hybridation légère... Plus un alterno qu'autre chose.
Il me semble avoir entendu parlé du multi-air en suralimentation séquentiel pour un peu plus de watts et un papillon grand ouvert tout le temps.

Mais bon le moteur multi-air est en prod, première voiture équipée : la Mito hein
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Topolino



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MessagePosté le: 15 Juin 2009 21:28    Sujet du message: Répondre en citant

BoBoltz a écrit:
Il me semble que c'est de l'hybridation légère... Plus un alterno qu'autre chose.

Le moteur électrique semble de bonne taille pourtant...

BoBoltz a écrit:

Il me semble avoir entendu parlé du multi-air en suralimentation séquentiel pour un peu plus de watts et un papillon grand ouvert tout le temps.

Il n'y a pas de papillon de gaz, c'est un des avantages du MultiAir : pas de perte de charge par pompage.
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MessagePosté le: 15 Juin 2009 21:41    Sujet du message: Répondre en citant

Topolino a écrit:

BoBoltz a écrit:

Il me semble avoir entendu parlé du multi-air en suralimentation séquentiel pour un peu plus de watts et un papillon grand ouvert tout le temps.

Il n'y a pas de papillon de gaz, c'est un des avantages du MultiAir : pas de perte de charge par pompage.


Je crois que si, parce que la déphase n'est pas toujours suffisant, mais bon c'est à vérifier Wink
En tout cas c'est sur que en fonctionnement pas de perte par pompage.

Je vérifie Wink
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BoBoltz



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MessagePosté le: 15 Juin 2009 21:49    Sujet du message: Répondre en citant



Je dirai qu'il y en a un; au boitier électronique qu'il y a a coté de l'admi qui me semble être une commande de papillon
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Topolino



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MessagePosté le: 15 Juin 2009 23:04    Sujet du message: Répondre en citant

Effectivement, cela ressemble à une commande de papillon :


Dans les très bas régime, le papillon est probablement encore nécessaire !
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MessagePosté le: 16 Juin 2009 18:02    Sujet du message: Répondre en citant

D'après l'Automobile Magazine, cette version hybride de la 5oo serait équipé du SGE en version 90cv, avec une boîte double embrayage intégrant un moteur électrique de 20 cv.

Enfin d'après Fiat l'hybridation permettrai une réduction de 20% des émissions de CO2 en conduite urbaine.
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MessagePosté le: 16 Juil 2010 21:51    Sujet du message: Répondre en citant

Vue sur Unica-Strada, Fiat annonce une conso de 2.8 l/100km (70 g/km de CO2), pour la version hybride du TwinAir.
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MessagePosté le: 30 Mar 2011 11:36    Sujet du message: Répondre en citant

Encore un article sur unica-strada faisant état de "...certaines rumeurs, le groupe Fiat serait en train d’étudier une version hybride de son cinquino, avec une commercialisation prévue pour 2014."
2014, c'est loin ... La Yaris hybride de Toyota arrive en 2012 !

J'aime bien aussi le postulat suivant :
Mais le véhicule full électrique n’est pas une solution en soit (en tout cas pour le moment), vue leur faible autonomie. Fiat s’intéresse donc à la technologie hybride, et plus particulièrement à l’hybride essence avec son très économe TwinAir.
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MessagePosté le: 23 Juin 2011 17:18    Sujet du message: Répondre en citant

Topolino a écrit:
Vue sur Unica-Strada, Fiat annonce une conso de 2.8 l/100km (70 g/km de CO2), pour la version hybride du TwinAir.

Je me demande s'ils ne mettront pas ça sur le Twin "sans turbo'....hein
Arrow affaire a suivre
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Topolino



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MessagePosté le: 23 Juin 2011 17:32    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, sans turbo :
Unica Strada a écrit:
Le TwinAir Stop&Start, ici dans sa version atmosphérique de 65ch, serait donc en permanence aidé par un modeste, mais suffisant moteur électrique de 3kW (4ch) et de 14Nm.

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MessagePosté le: 23 Juin 2011 17:50    Sujet du message: Répondre en citant

Topolino a écrit:
Oui, sans turbo :
Unica Strada a écrit:
Le TwinAir Stop&Start, ici dans sa version atmosphérique de 65ch, serait donc en permanence aidé par un modeste, mais suffisant moteur électrique de 3kW (4ch) et de 14Nm.

Oups ça c'est quand on lit en diagonale... Embarassed
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