500 lounge SP95 ou SP 98 ?

[Boooo]

ah bon bah j'ai eu une mauvaise info, mais de toute facon ca sert a rien sur des si petit moteur enfin le gain doit pas etre enorme
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Fiat 500 noire 1.3 mjt sport, jante 16" à baton, et toit panoramique vendue le 20/06/2009, bonne route à elle :'(

Clio bouffeuse d'Abarth :p

[vincenzo]

Ben je sais pas si le gain va être énorme avec du 100 mais je fais le test sur 1000 km et après on verra bien ...

Quand j'avais fais l'analyse entre le 1.3 ou le 1.4 j'avais lu des test que 1.3 nécessitait 50'000 km avant l'amortissement (en France avec un GO à 1.10 € et l'essence à 1.30 €) considérant le fait que je payais l'essence à 1.10 € et le plaisir du 1.4 et les équipements supplémentaires par rapport au mazout il n'y avait pas photo

Calculs en France

Base de calcul le 1.3 Multijet 75 ch avec une conso moyenne de 5 L / 100 km et le 1.4 16 V 100 ch avec une conso moyenne de 7 L /100
Achat de l'essence à 1.15 € pour le Gasoil et 1.35 € pour le SP95

Sur 1000 km le modele diesel aura besoin de 50 L soit 57,50 € et le modèle essence de 70 L soit 94,50 €
Le diesel fait économiser 37 €


Calculs en Suisse

Base de calcul le 1.3 Multijet 75 ch avec une conso moyenne de 5 L / 100 km et le 1.4 16 V 100 ch avec une conso moyenne de 7 L /100
Achat de l'essence à 1.15 € pour le Gasoil et 1.10 € pour le SP95

Sur 1000 km le modele diesel aura besoin de 50 L soit 57,50 € et le modèle essence de 70 L soit 77 €
Le diesel fait économiser 19,50 €

Je ne me rappelle plus les différences d'équiepements entre la verison essence et la version diesel mais de sur il y a l'ESP à version identique prix identique

Bref faites le compte moi je l'ai fait ...
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Ciao
Vincenzo

[Boooo]

[500_Harry]

J'ai pas mal usé de sliks en course automobile pour vous répondre avec assurance sur ce point .

Ca ne sert à rien de mettre la 98 ou pire de la V100 dans vos moteurs, tous 1.4 sportif qu'ils soient. La différence, s'il y en a une, sera quasi imperceptible. Un indice d'octane haut retarde l'autoallumage et le cliquetis et permet une meilleure combustion mais c'est seulement valable pour un moteur haute performance, ce qui n'est pas le cas des 1.2 et 1.4 Fiat.
Qu'est-ce qu'un moteur haute performance? C'est un moulin préparé pour la course avec des compressions fortement augmentées. Et quand je parle de préparation, ce n'est pas un filtre Green et un pot Remus hein . Chez Alfa Corse, on garantissait le bas moteur de la 75 turbo (que j'ai beaucoup utilisée) jusqu'à 1,5 bar de pression de turbo pour autant que l'on utilise de l'essence de competition (Elf Competition Turbo en l'occurence). Par contre, avec l'essence du commerce, c'était 1,25 bar, tout simplement parce que même la 98 octanes n'était pas capable d'absorber l'augmentation de compression (due au turbo) et occasionnait du cliquetis. Sur un moteur tubocompressé de cette génération, les surchauffes et le cliquetis étaient à proscrire sous peine de casses très rapide (soupapes, turbo, joint de culasse, voir piston percé).
Aujourd'hui la technologie automobile permet de très facilement augmenter la puissance d'un moteur surtout s'il est turbocompressé. A ce moment alors on peut envisager l'usage d'une essence à haut indice d'octane.
En résumé, si le constructeur ne préconise rien de spécial, vous pouvez mettre la 95SP sans souci dans vos 500 (essence naturelement).
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Il y a toujours eu une Italienne dans mon coeur...et dans mon garage.

[eric87]

Bonjour,
pour ma part je ne sais pas si c'est du lard ou du cochon, mais mon concessionnaire FIAT m'a préconisé il y a bien longtemps (en 1999 quand j'ai acheté ma punto) de mettre du SP95, cela était "moins corrosif" pour les pots catalytiques.

De fait j'ai continué avec la 500, peut etre est-ce psychologique, mais je suis resté sur cette idée.......

A+
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500 1.2 8v Sport Punk Grey - Dualogic - TO Skydome - Chromes

[500_Harry]

Je n'ai jamais entendu que la SP95 était moins corrosive que la SP98. Par contre je n'ai pas la science infuse et tout est possible. Tout ce que je me rapelle mais ça remonte à pas mal d'année, c'est que les conduites et certains joints destinés initialement à l'essence avec plomb, souffraient de l'usage de sans plomb.
Dans une Punto GT d'origine, le 95SP passe sans problème, après, si on commence de retoucher la pression de turbo et la pression d'essence (c'est mieux si on ne veut pas se retrouver avec un piston percé ), l'utilisation de SP98 voir même de Shell 100 octanes, n'est pas un luxe.
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Il y a toujours eu une Italienne dans mon coeur...et dans mon garage.

[Paprika]

[Tonio]

[Paprika]

[Doudou]

[Tonio]

[Dagon]

Vous croyez vraiment que nos modos ont une si mauvaise vue ?

[Paprika]

Tonio : Ca marche, mais je suis morte de rire à l'idée que tu le fasse tous les samedi en attendant de se croiser

Dagon : Je crois pas, mais je m'en fiche un peu