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Message |
cleanou
Inscrit le: 17 Juil 2009
Messages: 126
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 Posté le: 24 Sep 2009 14:11 Sujet du message: |
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| BoBoltz a écrit: | | Oui c'est le starter |
ça me semble haut même pour un starter mais c'est probablement dûe au fait qu'il s'agisse d'une petite cylindrée.
ça fait un peux a l'ancienne façon starter manuel à tirette  |
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big-j
Sexe: 
Inscrit le: 16 Juil 2007
Messages: 2391
Localisation: Luxembourg
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| Posté le: 07 Oct 2009 10:07 Sujet du message: |
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Dites les mordus de la préparation. 
Personne ne conait le truc pour désactiver les "warnings" en cas de freinage appuyé 
C'est indépendant de l'ESP, car ma 500 1.2 n'en a pas,
mais les "warning" qui font coucou à celui qu'on vient de doubler avant un virage, oui ! 
_________________
Après 208206km en 1.2 ChaChaCha /TwinAir Soul blue/ Abarth leggenda blue, la route continue en MINI Cooper. (>19000km) |
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Fabien06
Sexe:
Inscrit le: 16 Avr 2009
Messages: 1956
Localisation: Beaulieu Sur Mer (06)
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| Posté le: 07 Oct 2009 12:41 Sujet du message: |
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| cleanou a écrit: | | BoBoltz a écrit: | | Oui c'est le starter |
ça me semble haut même pour un starter mais c'est probablement dûe au fait qu'il s'agisse d'une petite cylindrée.
ça fait un peux a l'ancienne façon starter manuel à tirette |
Ca me semble pas trop haut moi ! D'autant que ça dure que quelques secondes, ca permet au moteur et aussi au turbo de se mettre en température ! 
_________________
Carlita, Abarth 500 Blanc Racing, jantes 17 pouces diamants à 5 trous, coques rétros et damier rouge, plein de stickers, j'adore ! une des premières en france (09.2008) |
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cleanou
Inscrit le: 17 Juil 2009
Messages: 126
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| Posté le: 07 Oct 2009 12:53 Sujet du message: |
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| Fabien06 a écrit: | | cleanou a écrit: | | BoBoltz a écrit: | | Oui c'est le starter |
ça me semble haut même pour un starter mais c'est probablement dûe au fait qu'il s'agisse d'une petite cylindrée.
ça fait un peux a l'ancienne façon starter manuel à tirette |
Ca me semble pas trop haut moi ! D'autant que ça dure que quelques secondes, ca permet au moteur et aussi au turbo de se mettre en température ! |
Enfin j'imagine que le turbo commence pas a souffler a 1300 trs/mn parceque sinon ça serait plus destructeur que bénéfique a froid :p
Mais bon, même a géometrie variable sur un mazout, c'est rarement a moins de 1500-1600 que la souflette démarre 
Ce qui m'avait semblé bizarre, c'etait de prendre près 500 trs/mn juste sur le starter.
Mais j'ai pas eut de voiture (ormis la twingo de ma femme qui n'a pas de compte tours) pendant pres de 3 ans, et ma 500 n'a pas encore connut le froid depuis que je l'ai :p
donc j'ai plus trop de repères.
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Fabien06
Sexe:
Inscrit le: 16 Avr 2009
Messages: 1956
Localisation: Beaulieu Sur Mer (06)
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| Posté le: 07 Oct 2009 12:59 Sujet du message: |
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Non, ce que je voulait dire, c'est que le compartiment moteur, grâce au starter, commence tout doucement à chauffer et donc, préparer le turbo à sa montée en température sans brusquerie ! 
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Carlita, Abarth 500 Blanc Racing, jantes 17 pouces diamants à 5 trous, coques rétros et damier rouge, plein de stickers, j'adore ! une des premières en france (09.2008) |
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