Barre anti-rapprochement OMP

[Fabien06]

Ben au vu de ton expérience, commande plutôt une Abarth ! Que du bonheur
_________________
Carlita, Abarth 500 Blanc Racing, jantes 17 pouces diamants à 5 trous, coques rétros et damier rouge, plein de stickers, j'adore ! une des premières en france (09.2008)

[pat500]

toi, c'est clair, tu as des action chez abarth!!

[Fabien06]

Nan, Pat mais c'est vrai que je devrais leur demander un truc à chaque Abarth vendue !
_________________
Carlita, Abarth 500 Blanc Racing, jantes 17 pouces diamants à 5 trous, coques rétros et damier rouge, plein de stickers, j'adore ! une des premières en france (09.2008)

[cleanou]

[LeCiao]

En tout cas faut dire qu'une barre anti-rapprochement ça ne sert à rien. Tout dépend de l'utilisation que l'on a de son véhicule.
Par contre celle de la Fiat 500, vu où elle est fixée, je me demande si elle joue complètement son rôle

J'ai une Yaris TS comme autre voiture et je roule tous les jours sur des routes de montagne. Le petit défaut de cette voiture sur ce type de route c'est qu'elle prend un peu de roulis et elle est légèrement souvireuse.

Sur les conseils trouvait sur le forum idoine, j'ai monté la BAR avant, c'est une OMP réglable, puis une BAR arrière et voici ce que j'en pense (c'est tiré de mon site) :

* Barre anti-rapprochement OMP réglable à l'avant : j'ai monté cette BAR car elle permet de rigidifier le train avant et de gagner un peu de motricité. En fait, en conduite normale, il n'y a pas vraiment de différence, la voiture est toujours souple et précise, mais le comportement ne change pas vraiment. Par contre, dès qu'on passe en mode "virages rapides", la direction donne l'impression d'être plus directe et précise. La voiture est plus stable sur ses appuis, cela permet de rentrer un peu plus fort dans le virage. Et quand il y a un gauche-droite, la voiture renvoie moins d'effet de transfert de masse au changement de direction, elle est plus scotchée à la route. Je conseille vivement de faire cette modification si vous roulez de temps en temps en mode "sport", sinon elle n'a pas d'intêret.
* Barre anti-rapprochement OMP à l'arrière : je l'ai ajouté pour rigidifier encore un peu plus le chassis. Alors là, le changement est flagrant, la voiture est bien plus rigide elle répond au doigt et à l'oeil. C'est un vrai régal de précision. Par contre, elle part plus facilement de l'arrière si on freine fort en entrant dans une courbe où si la vitesse est un peu trop excessive.