Auto journal

[oborandy]

[LeCiao]

Alors là je sais pas comant ils ont fait pour avoir une conso de 6,9l sur la diesel car nous en faisant quasiment que de la ville on consomme 5,0l

C'est pas possible, c'est pas objectif leur test

[gdecogne]

[Bigos59]

6,8L/100Km pour le 1.2L, ok mais 6,9L/100Km (pour le diesel
Ils nous prennent vraiment pour des c.... (sauf coquille du journal ou erreur de frappe de Darius...)
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Fiat 500 Lounge 1.3 Multijet 75 - Pasodoble Red - Barres latérales avec logo 500 - Barre avant chromée - Barre de capot chromée - Rétro chromés - Vitres arrières surteintées.

[oborandy]

Article sur la Fiat 500 "Massa". Il est bien indiqué que c'est un "moteur 1.4 16v de 120 ch développé par Fiat Powertrain Racing, en charge de la conception, de l’expérimentation, du développement et de la production de moteurs de compétition."

[ykdg1984]

Un membre du forum italien a la même préparation sur sa 500...

[oborandy]

Voici un article d'un nouveau genre que ceux que l'on a l'habitude de lire. On y apprend que "Mini s'apprête à réaliser un joli pied de nez à la Fiat 500..."
Pour lire la suite, c'est ici

[Topolino]

Dans le Book 2008 de l'Auto-Journal, encore une victoire des banquettes arrières coulissantes

Mais la première, est à la surprise générale, la Volkswagen Fox, devant la Twingo II, et sur la troisième marche la Fiat 5oo.

Un petit coup d'oeil sur les consommations de carburant mesurées par l'AJ permet de justifier ce classement :
Fox 1.2 9,3 l/100km
Twingo II 1.2 8,6 l/100km
Fiat 5oo 1.2 6,8 l/100km

Avec un litre d'essence à 1,3 € (c'est pas cher !) et sur 100 000 km, cela fait un budget carburant de 3250 € en plus pour la Fox par rapport à la 5oo.

Pas de doute, la Fox est une vrai voiture du peuple !
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5oo 1.2 Sport, Bossa Nova White, TO Skydome
Forum : ZOE & Twizy

[oborandy]

Fiat 500 Abarth-Genève

[oborandy]

Fiat 500 : Les prémices du break ?

[oborandy]

[rafalfa]

[nocciolina]

[oborandy]

Fiat 500 - Fiat officialise le cabriolet

[oborandy]

Immatriculations. Des chiffres en trompe l'oeil - Bon ou mauvais mois d'août ?
Extrait : "La France profite à plein de l'effet 'Bonus'. Encore au mois d'août, les Français se reportent sur les petites voitures qui consomment moins et polluent moins. Pas étonnant dans ces conditions que Fiat et son emblématique 500 enregistrent la plus forte progression dans l'hexagone (+ 21,3 %)"

[Topolino]

[FredTlse]

Dossier : les mini GTI

FIAT 500 ABARTH : un bon petit diable

A l'arrêt, déjà, elle nous fait craquer. Alors, prendre son volant, c'est en devenir complètement accro. Et pas question de cure de désintoxication: c'est elle qu'on veut !

A la voir débouler dans sa robe rutilante avec sa frimousse rondouillarde et enjouée sur le circuit de karting de Dijon-Presnois, on lui donnerai le bon dieu sans confession, à cette 500 Abarth ! Pourtant par rapport à la Fiat 500 elle a subi une sacrée cure de musculation et de vitamines.
De toutes les petites sportives de ce comparatif, c'est indiscutablement elle qui joue le plus de son look spootif. Et honnêtement, nous ne restons pas insensbles à son numéro de charme. Ailes élargies, bouclier avant proéminent avec ouies d'aération pour faciliter la circulation de l'air et refroidir efficacement le petit 1,4 turbo essence de 135 ch, jupes latérales, doubles sortie d'échappement chromée encadrant un surprenant extracteur d'air comme en F1... L'Abarth promet beaucoup.

Quelques tours de circuit suffisent pour confirmer l'impression de notre premier galop d'essai sur la piste italienne de Baloocco: cette 500 honore le blason Abarth. Rivée au sol, elle profite de son empatement court pour ignorer superbement les prises de roulis et se jouer des petits virages serrés.
A l'accélération, son turbo et le système d'overboost, qui permet d'augmenter le couple lorsqu'on enclenche le mode Sport, lui assure une pêche d'enfer, sans que la motricité n'en patisse. Dans les situations les plus critiques, le système TorqueTransfer Control (TTC) qui agit comme un blocage de différentiel, veille au grain. La direction incisive et assez précise, seconde parfaitement le train avant qui se place au doigt et à l'oeil. L'arrière accompagne le mouvement avec une bonne volonté certaine, mais sans vivacité excessive pour autant. Un vrai kart... en plus gros.
Sur les freinages appuyés, l'Abarth ne faiblit pas et reste toujours parfaitement stable. C'est le moment idéal pour tenter un petit talon-pointe -les pédales sont un peu éloignées mais on y arrive- et gratifier ses oreilles d'un petit "vroom, vroom" enchanteur. Un vrai bonheur!

Seul ombre au tableau, outre un embrayage capricieux qui nous a empêché de titiller le chronomètre: la commande de boite 5 rapports est sans agrément particulier et parfois même carrément réfractaire au passage rapide d'une vitesse. Sur les petites départementales parsemées de nids-de-poules, les suspesions fermes n'apparaissent pas non plus comme un modèle de confort
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Sport 1.4L, Punk Grey, 01/2008

[oborandy]

Tout en douceur
Citadine et boîte de vitesses automatique, un mariage de raison auquel la 500 offre le plus séduisant des écrins.

[Fanch]

[oborandy]

Fiat - Barbie roule en 500
Le rose lui va si bien...