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pat500
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Inscrit le: 30 Oct 2008
Messages: 3618
Localisation: entre une frite et une choppe une fois
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 Posté le: 29 Jan 2009 20:38 Sujet du message: |
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en effet je pense que topolino à raison!
il n'y a pas de miracles, un ragazonn c'est cool, c'est beau et ça fait un beau son, pour le k&n même combat!
le resultat auditif est plus important pour moi que le 'gains' en perfs!
(même si je reste sur mon avis que gains il y a, minimes certes, mais je sens la difference, on vera donc en été pour voir)
les puces j'aime pas, et je suis pas la seul je pense.
donc faut savoir que toutes modifications sur une voiture n'est pas homologué, bon on va pas chicaner pour un pot ou un ptit filtre, mais installer un turbo, un compresseur, une puce, un boitier,... c'est illégal!
ne pas oublier non plus que la garantie constructeur...
c'est clair ,si on fait les modifs dans un but bien précis de gagner des chevaux il vaut mieux opter à l'achat pour une version plus puissante, donc une abarth...
mais encore que la, la chanson va recomencer!
c'est bien connu, quand on a un doigt, on veut la main, ensuite le bras...
moralité, l'humain n'est que très rarement satisfait  |
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big-j
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Inscrit le: 16 Juil 2007
Messages: 2391
Localisation: Luxembourg
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| Posté le: 29 Jan 2009 21:03 Sujet du message: |
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| Topolino a écrit: | Échanger contre une Abarth  |
_________________
Après 208206km en 1.2 ChaChaCha /TwinAir Soul blue/ Abarth leggenda blue, la route continue en MINI Cooper. (>19000km) |
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-*-*-*-
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Inscrit le: 31 Oct 2007
Messages: 389
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| Posté le: 29 Jan 2009 22:17 Sujet du message: |
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il est clair rien que n'est homologué dans la théorie.
en pratique pour gagner quelques chevaux sur un atmo, ben c'est pas évident.
Il faut améliorer le remplissage et l'évacuation.
un filtre à air dans une boîte à air bien étudié.
une gestion électronique adéquat
un échappement quelque peu libéré.
Avec ça on peut espérer gagner une 20aine de chevaux réel mais pas plus, après faut passer à plus lourd.
sinon vous avez les turbos électriques, paraît que ça marche au vue de certaines vidéos sur youtube.  |
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Topolino
Sexe:
Inscrit le: 23 Aoû 2007
Messages: 3020
Localisation: Toulouse
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| Posté le: 29 Jan 2009 22:24 Sujet du message: |
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| pat500 a écrit: |
c'est clair ,si on fait les modifs dans un but bien précis de gagner des chevaux il vaut mieux opter à l'achat pour une version plus puissante, donc une abarth...
mais encore que la, la chanson va recomencer! |
Si l'Abarth ne suffit pas il y a le kit « esse-esse »
Homologué et garantie par Fiat
_________________
5oo 1.2 Sport, Bossa Nova White, TO Skydome
Forum : ZOE & Twizy |
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pat500
Sexe:
Inscrit le: 30 Oct 2008
Messages: 3618
Localisation: entre une frite et une choppe une fois
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| Posté le: 29 Jan 2009 23:16 Sujet du message: |
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franchement fiat pourrait sortir une 1.2 wroom - wroom!
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big-j
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Inscrit le: 16 Juil 2007
Messages: 2391
Localisation: Luxembourg
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| Posté le: 30 Jan 2009 08:40 Sujet du message: |
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| pat500 a écrit: | franchement fiat pourrait sortir une 1.2 wroom - wroom!
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Abarth pourrait sortir des accessoires pour les 1.2 & 1.4.
On retrouverait dans ce cas la philosophie 1ère de Karl Abarth.
Produire des pièces "tuning" pour les 500 de base.
Je suis certain que ce vide marketing aurait du succès auprès des clients de 500 "normale".
Pour info, mon kit BMC n'est pas venu hier....
Peut-être aujourd'hui....
_________________
Après 208206km en 1.2 ChaChaCha /TwinAir Soul blue/ Abarth leggenda blue, la route continue en MINI Cooper. (>19000km) |
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themjack
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Inscrit le: 13 Nov 2008
Messages: 379
Localisation: 76
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| Posté le: 30 Jan 2009 08:44 Sujet du message: |
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| big-j a écrit: |
Abarth pourrait sortir des accessoires pour les 1.2 & 1.4.
On retrouverait dans ce cas la philosophie 1ère de Karl Abarth.
Produire des pièces "tuning" pour les 500 de base...
Je suis certain que ce vide marketing aurait du succès auprès des clients de 500 "normale"..... |
Tout à fait d'accord avec toi, se serait le TOP
| big-j a écrit: | Pour info, mon kit BMC n'est pas venu hier....
Peut-être aujourd'hui.... |
Mince, tu dois être impatient, moi j'attend le début du mois prochain et je pense commandé juste un filtre car la Boite à air reste tout de même un gros invest.
_________________
Fiat 1.2 POP grise ( breakbeat GREY) // jante 15"// rétro chromé // stickers damier noir // façade de clé (damier) // tapis // écrou antivol // toute belle !!! |
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juju500
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Inscrit le: 08 Déc 2010
Messages: 41
Localisation: strasbourg
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| Posté le: 22 Déc 2010 20:48 Sujet du message: |
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bon allez je me lance (dans la continuité du déterrage de topic ^^)
j'ai reçu ce soir mon filtre à air BMC (en remplacement de celui d'origine)
et je voulais savoir si il y avait un point particulier quand à l'ouverture de la boite à air? ou si c'était prise de tête est compagnie ^^
bref je prend tous les conseilles
merci d'avance
_________________
1.4l 16v 100HP Sport
toute noir sans chrome |
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juju500
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Inscrit le: 08 Déc 2010
Messages: 41
Localisation: strasbourg
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| Posté le: 23 Déc 2010 19:32 Sujet du message: |
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bon bas finalement filtre bmc monté, 15 minute montre en main.
Le résultat est sympathique.
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1.4l 16v 100HP Sport
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500-308
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Inscrit le: 17 Sep 2010
Messages: 1354
Localisation: Gard
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| Posté le: 24 Déc 2010 09:36 Sujet du message: heu .... |
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| juju500 a écrit: | bon bas finalement filtre bmc monté, 15 minute montre en main.
Le résultat est sympathique. |
dit nous en un peux plus  stp
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juju500
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Inscrit le: 08 Déc 2010
Messages: 41
Localisation: strasbourg
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| Posté le: 24 Déc 2010 14:05 Sujet du message: |
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intérieurement, il n'y a pas beaucoup de différence niveau sonorité, mais au démarrage tu n'as plus l'espèce de trou bizarre le temps que ton aiguille dépasse les 2500 tours, ce qui est fort agréable, extérieurement, le bruit à la sortie est (pas énormément mais tu t'en rend compte quand même) plus rauque, sinon niveau consommation je n'ai pas noté de différence notable.
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popov1100
Inscrit le: 17 Nov 2008
Messages: 59
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| Posté le: 06 Jan 2011 23:26 Sujet du message: |
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si tu n'as pas de difference de conso, c'est que tu ne fais pas rentrer plus d'air, ou alors tu es trop pauvre (dangeureux pour le moteur)
les filtre kn et consort sont de filtration bien inferieur au filtre papier, donc c'est l'ideal si vous voulez laisser passer les poussieres abrasives dans vos cylindres....
j'attend un passage au bac avec filtre d'origine et kn
histoire de voir que le gain est uniquement psychologique.... |
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juju500
Sexe:
Inscrit le: 08 Déc 2010
Messages: 41
Localisation: strasbourg
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| Posté le: 07 Jan 2011 00:57 Sujet du message: |
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pour ma différence de conso j'en sais foutre rien, elle à peut être augmentée d'un ou deux litre/100 je ne me suis pas amuser à vérifier en détaille. Ce que je constate c'est que ma conso au 100 n'a pas brusquement augmenter de 10 ou 20l/100.
Après je ne suis pas ingénieur chez fiat.
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500-308
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Inscrit le: 17 Sep 2010
Messages: 1354
Localisation: Gard
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| Posté le: 07 Jan 2011 11:13 Sujet du message: ha bon ? |
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| popov1100 a écrit: | si tu n'as pas de difference de conso, c'est que tu ne fais pas rentrer plus d'air, ou alors tu es trop pauvre (dangeureux pour le moteur)
les filtre kn et consort sont de filtration bien inferieur au filtre papier, donc c'est l'ideal si vous voulez laisser passer les poussieres abrasives dans vos cylindres....
j'attend un passage au bac avec filtre d'origine et kn
histoire de voir que le gain est uniquement psychologique.... |
c'est du coton , bien entretenu , je vois pas le probléme 
je cite :
Les filtres KN sont conçus pour éliminer de façon optimale toute pollution pouvant perturber votre moteur tout en permettant un flux d’air optimal. La capacité d’un filtre à air à protéger un moteur est généralement mesurée par le moyen d’une procédure de test élaborée par la Society of Automotive Engineers et connue sous le nom de procédure SAE J726. Nous soumettons un de nos modèles de filtres à cette procédure en utilisant de la « Course Test Dust » (poussière pour test en série), qui comprend des particules de moins de 5,5 microns à 176 microns. À titre de référence, un cheveu humain mesure à peu près 50 microns. Le résultat de la procédure susmentionnée est exprimé par un chiffre spécifique de capacité de filtration de l’air. Ce chiffre représente le pourcentage de poussière de test retenu par le filtre et donc n’étant pas rentré dans le moteur. Notre but est de concevoir un filtre permettant un flux d’air optimal tout en ayant une capacité de filtration générale de 98 %.
bon c'est un discourt commercial , mais s'ils avancent des chiffres ... on va les croire non |
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popov1100
Inscrit le: 17 Nov 2008
Messages: 59
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| Posté le: 07 Jan 2011 12:04 Sujet du message: |
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oui tout a fait
kn annonce une filtration de 98% (pour un filtre neuf, une fois nettoyé et maltraité a la soufflete, ca filtre moins bien)
un filtre a air papier est au dela de 99.5% |
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500-308
Sexe:
Inscrit le: 17 Sep 2010
Messages: 1354
Localisation: Gard
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| Posté le: 07 Jan 2011 12:21 Sujet du message: ha ca ! |
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| popov1100 a écrit: | oui tout a fait
kn annonce une filtration de 98% (pour un filtre neuf, une fois nettoyé et maltraité a la soufflete, ca filtre moins bien)
un filtre a air papier est au dela de 99.5% 
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la soufflette ca le fait moins bien
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By diesel
Sexe:
Inscrit le: 14 Fév 2010
Messages: 75
Localisation: senlis
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| Posté le: 07 Jan 2011 14:06 Sujet du message: |
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Salut,
Chez BMC ils interdisent l'utilisation de la soufflette, un nettoyage en règle en suivant leurs instructions et le filtre est comme neuf.
A+ Bye
_________________
500 1.4 By Diesel, échappement Ragazzon, BMC CDA. |
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Phil19
Sexe:
Inscrit le: 23 Nov 2010
Messages: 1151
Localisation: 32
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| Posté le: 07 Jan 2011 14:28 Sujet du message: |
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Je confirme les dires de Popov1100.
Mon Mécano Moto ( un Expert qui prépare des Motos pour piste ), à déjà tester, avec son banc de puissance, des comparaisons entre filtre d'origine et filtre KN. Il n'y à pas de gains ou très très minimes.
Il préfère agrandir l'entrée de la boite à air, accompagnée de réglage aux petits oignons, et garder une filtration d'origine optimale.
Pour info, après ses réglages sur mon 850 TRX, je suis passé de 79ch à 85ch à la roue arrière. Et de 8,3 M/kg de couple à 9 M/kg ! Et tous ça avec, en plus, une conso d'essence moindre  ...
_________________
Après une Twin Air Sport de 2011 à 2014, un 500X Popstar rouge passionné, intérieur gris/rouge, 1.4L Multiair de 140ch, toit ouvrant électrique, vitres surteintées... |
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500-308
Sexe:
Inscrit le: 17 Sep 2010
Messages: 1354
Localisation: Gard
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| Posté le: 07 Jan 2011 14:55 Sujet du message: sur ! |
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| Phil19 a écrit: | Je confirme les dires de Popov1100.
Mon Mécano Moto ( un Expert qui prépare des Motos pour piste ), à déjà tester, avec son banc de puissance, des comparaisons entre filtre d'origine et filtre KN. Il n'y à pas de gains ou très très minimes.
Il préfère agrandir l'entrée de la boite à air, accompagnée de réglage aux petits oignons, et garder une filtration d'origine optimale.
Pour info, après ses réglages sur mon 850 TRX, je suis passé de 79ch à 85ch à la roue arrière. Et de 8,3 M/kg de couple à 9 M/kg ! Et tous ça avec, en plus, une conso d'essence moindre ... |
suivant l'auto , les boites à air des ingénieurs motoriste ( ) sont suffisante , de trés lègères modifs sont "préconisées" pour améliorer ( ou optimiser ) le rendement moteur
combien de personne en montant un "Cone" ou même un "KAD" on constatées une perte d'agrément ( cessions ) et même de puissance (banc ) 
la gestion de l'air est trés importante dans un moteur à explosion ( BOUM ) il ne faut pas faire n'importe quoi
c'est bien de le rapeller |
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BoBoltz
Sexe:
Inscrit le: 07 Juin 2008
Messages: 2230
Localisation: Montargis (45)
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| Posté le: 07 Jan 2011 22:28 Sujet du message: |
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Le paramètre température est super important.
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Avant :
500 Lounge | 1,2l | BossaNova white
Après :
500 Abarth | Gris Campovolo |kit esthétique blanc | 178ch 300N.m
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