[Fiat] Start&Stop

[vinceguillo777]

C'est normal depuis janvier 2009 (du moins pour la France) le système est obligatoire sur le 1.2.
moi je trouve ce système génial, je l'ai sur une BMW série 1, et c'est au top!
se mettre au point mort c'est juste une question d'habitude,avant je le faisais pas, et maintenant tout le temps, et en + ça repose le pied !! (flemmard) le démarrage est ultra rapide et ce dès l'effleurement de la pédale d'embrayage...!
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Fiat 500 1.2 sport S&S Electroclash Grey, intérieur marron, JA 16" Multispoke, baguettes latérales.

[tmax4ever]

bonjour,

j'ai commandé recement une fiat 500 Lounge Dualogic avec Start & Stop,
et je voudrais savoir si lorsque l'on désactive le Start & Stop, il reste désactivé même aprés avoir coupé le moteur ou si il se réactive à chaque démarrage de la voiture?

Merci d'avance pour vos réponses.

[tmax4ever]

un ptit up....

Merci pour vos réponses

[Nath2711]

Pour moi, oui, il reste desactivé ... je vais voir aujourd'hui et te dirai demain (et oui, je ne la conduis que depuis samedi )
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Nath
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Fiat 500 Lounge 1.2 Dualogic Funk White

[Nath2711]

Finalement, je retire ce que j'ai dit, le start en stop se remet en marche quand tu redémarres.
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Nath
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Fiat 500 Lounge 1.2 Dualogic Funk White

[squallidon]

Oui je confirme, à chaque arrêt du moteur (avec la clé) le s&s se réactive

D'ailleurs je ne trouve pas ce système génial au final.

Déjà sur la mienne il marche 1 fois sur 12 sans que je sache pourquoi

Ensuite dans certains cas le moteur va s'arrêter se se relancer tout de suite
Avec ma duallogic, quand je veux faire une manoeuvre en marche arrière, le fait d'arriver en 1ère, de freiner pour passer la marche arrière, bah ça va couper et se relancer tout de suite pour rien.

Un ptit réglage du temps de déclenchement serait top

[Nath2711]

Idem pour le passage en marche arrière. Et au stop, pareil, le moteur s'éteind alors que je redémarre aussitôt. Du coup, la plupart du temps, je le désactive.
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Nath
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Fiat 500 Lounge 1.2 Dualogic Funk White

[Tamata]

En somme, ce système est plus "couillon" qu'autre chose.

Et quid de la fiabilité ? Pas après 1000 km, mais après 50000 km ?

Et la conso, elle diminue vraiment ? Parce que si couper le moteur fait gagner de l'essence, les redémarrages intempestifs, c'est pas ce qu'il y a de mieux.

[squallidon]

J'ai même pas 500km

Et comme le truc me dit assez souvent "start&stop non disponible"...

[Tamata]

bah, de toute façon, une 500 sans soucis, c'est plus une 500
C'est ça la religion

N'empêche, ton concessionnaire, il en pense quoi ?

[Fabien06]

De plus, dans mes souvenirs lointains, lorsque je préparais mon CAP mécanique auto (en 1978) On m'a toujours dit qu'il fallait faire entre 30 et 50 Kms pour recharger la batterie après un coup de démarreur ! C'est sûr, les voitures ont évoluées mais bon, quand même, ça doit fatiguer la batterie sir, par exemple sur le Périph, tu redémarres 50 fois en 1 heure !
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Carlita, Abarth 500 Blanc Racing, jantes 17 pouces diamants à 5 trous, coques rétros et damier rouge, plein de stickers, j'adore ! une des premières en france (09.2008)

[coquilledenoix7474]

Bonjour,
ce sont des alternateurs renforcés, donc pas de problème.
A+

[tmax4ever]

merci pour vos réponses...

[Tamata]

[squallidon]

[Tamata]

Evidemment, comme il y avait déjà le problème avec les pneus, il fallait pas leur demander de vérifier ton start & stop en même temps. Ils sont saturés là

J'espère qu'ils auront au moins une explication.

Je croise les doigts pour toi

[coquilledenoix7474]

Bonjour,
mais il faut changer de 500 tous les trois ans,(donner la possibilité à tous, de rouler "500").
Enfin , moi je suis presque obligé (35000 Km par an); elle va pas être cher ,la mienne.
A+

[Spacenico]

J'ai une 500 1.3JTD sport qui n'a pas le système stop and start.

Est-ce que quelqu'un sait s'il est possible d'installer le système sur une voiture qui ne l'a pas d'origine?

[Tamata]

vu que c'est fait en usine, ça relève de la commande spéciale.
Si c'est possible, le prix devrait de toute façon être prohibitif par rapport à l'intérrêt du bidule.

Il y a d'ailleur une chose que les gens ne semblent pas saisir. Couper un moteur un certain nombre de fois, ça veut dire le redémarrer un certain nombre de fois. Et même si on parle de batterie et d'alternateur renforcés, ça n'empêchera pas la surconsommation à chacun de ces redémarrage. Surconsommation qui rend l'économie de l'arrêt dérisoir.
A moins de passer sa vie devant des feux rouges.
Mais dans ce cas, c'est le diesel qui colle plus. Tu prends alors un essence 1.2 et tu met directement 2500 eur dans ta poche.

Enfin, tous ces arrêts moteurs, c'est pas génial pour la mise en température du FAP .

C'est surtout un "gimmick" qui permet dans les conditions particulière d'un test d'obtenir des valeurs de rejets CO2 favorables pour l'homologation du véhicule.

Exemple excellent, une Mini Cooper D de 110 cv a été homologuée ainsi avec des rejets de CO2 inférieur à la 500 mjtd de 75 cv!?

Pourtant, cette voiture dans les faits, consomme bien plus que la 500.

Pour finir, ce bidule comme tous les bidules, ça déconne tôt ou tard.

Mais bon, il paraît que certains trouvent ça rigolos



Bien sûr

[franks and beans]

bonjour,
moi, la question qui me vient à l'esprit
c'est le quid de la fiabilité du demarreur...

s'il se relance à chaque arret, je lui donne meme pas 50 000 km de vie...