Fiat 500 1,2 8v Fire 69 ch (essence)

[espenlind13]

Merci beaucoup pour vos réponses, je vais aller essayer le 1.2 cette semaine pour être sur de mon choix à 100 pour cent.

Stef, merci pour ta réponse, je pensais justement à l'A40 entre Lyon et Genève ou à cette fameuse autoroute 'hors de prix' entre Genève et Annecy qui font souffrir les petits moteurs.

[Eva]

Pete question d'une demoiselle qui n'y connait pas grand choseen motorisation/style de conduite ...

Ma petite 1.2 est la première voiture essence que je vais conduire.

Quelle est la différence avec un moteur diesel classique, dans la façon de conduire et le ressentit ?

[Abarth Master]

La 1.2, ca va en ville. Sur les 3 premières vitesses.
Enfin, je dis ca va parce que ca roule mais sans plus.

Sur route en 4 e et 5 e, là tu ramme. Bien sûr, tu peux tenir le 120, le 130 ou même le 140. Bien sûr tu peux faire une pointe à 160.

Mais il faut un temps fou pour y arriver. Dépassements difficiles sur les nationnales et peine dans les montées d'autoroutes.

69 cv, il n'y a pas de miracle.

Maintenant, ca dépend aussi de ta conduite. De tes exigences aussi.
Habituée à du diesel, tu vas devoir t'habituer à monté bien plus dans les tours et tu auras l'impression de martyriser ton ptit moteur.

Avis perso: la 1.2, c'est un peu limite par rapport au standing prétendu par la voiture. Et je ne parle pas des performances pures, mais bien d'avoir un peu de "coffre" moteur pour une conduite plus aisée.
Enfin, je fini en disant que c'est déjà une vieille base ce moteur.
On attend les nouveau bicylindres multiairs bien plus convaincants et qui vont à leur sortie, sérieusement décotter ce moteur "Fire" qui n'est pas très "fire" il faut le dire.

[espenlind13]

En même temps à 10'000 euros ça m'étonnerait qu'on puisse acheter un multi-air sur la 500 ... Ce sera forcément plus puissant et plus coûteux.

Le 69cv est un bon compromis pour qui a un petit budget (prendre aussi l'assurance et la consommation en ligne de compte) et souhaite se faire plaisir avec une 500, à condition de ne pas faire plus de 5'000 km d'autoroute par an.

[pat500]

tout à fait david, le 1.2 va bien, rien à voir avec une bombe, mais pour une utulisation urbaine avec de temps en temps de l'autoroutte tout va bien.

[Eva]

[Abarth Master]

En fait, le compromis, c'est le 1.4.

1.2 = poussif ou du moins limité sur route

1.4 T de l'Abarth = explosif mais plus cher

1.4 = juste milieu car puissance disponible si besoins.

Un avis qui n'engage que moi bien sûr.
Mais comme je connais quelques personnes qui râlent du manque de ressources du 1.2, j'invite chaque candidat à essayer les 1.2 et 1.4.

C'est vraiment la seule manière d'être sûr pour vous même.

[Bouss]

[Topolino]

[Abarth Master]

C'est pour ca que je précisais "puissance dispo si besoin".

Ceci dit, même s'il est un peu fainéant à bas régime, le 1.4 a l'avantage de la boite 6 car c'est surtout la longueur des 4 et 5 e rapport qui est dure pour le petit 1.2.

Maintenant, je vous l'accorde, le 1.2 est très sympa à mener.
C'est un bon moteur et ses arguments économiques sont absolument pertinents par les temps qui courent.

[Topolino]

Le 1.2 supporte très bien de rouler en 5ème à 50 km/h ... sur le plat.
Quand ça monte c'est une autre histoire Il faut pas hésiter à rétrograder.
_________________
5oo 1.2 Sport, Bossa Nova White, TO Skydome
Forum : ZOE & Twizy

[memorialb]

Trop drôle !!
Pour aller bosser j'ai 2 méga côtes à prendre..
Et je viens de commander une 1,2..

J'imagine déjà la foule enragée derrière moi !!
Vont me haïr les gens qui sont en retard pour aller travailler...

[MeeD]

Mais non suffit d'anticiper et de pas être en 5ème.
Sur ta côte c'est limité à combien ?

Moi je tire jusqu'à 110 en 3ème et là au moins t'as pas de soucis pour grimper... Même en 4ème ça passe. Dans tous les cas faut vraiment que ça soit rude comme montée.

[memorialb]

Ben elles sont costauds quand même..

La première c'est limité à 50 (avec à la sortie une double voie pour dépasser les camions et autres tracteurs, c'est pour ça qu'il faut un peu de peps quand même !!) et l'autre c'est 70 (c'est la plus rude)..

Va falloir que je m'habitue à rétrograder parce qu'avec mes anciennes voitures je restais en 5ème et ça filait !!

[espenlind13]

Ouais faudra jouer avec la boîte mais ça va le faire !

[memorialb]

Oh ben je manquerai pas de vous raconter mon 1er trajet de boulot avec ma kikinette !!
Parce qu'une nana avec une voiture en rodage et découvrant toute la technique intérieure..
J'crois que ça va donner !!

[MeeD]

Ah ben t'inquiètes pas à 50 ou 70 elle a pas mal de pêche.
C'est surtout à 130 en 5ème et en montée que c'est parfois chaud quand ça grimpe vraiment mais à 50 pas de problème.

J'ai une côte similaire, sauf que c'est 70 et ensuite ça se transforme en double voie à 90 et elle grimpe sans aucun problème.

C'est pas un gros veau comme certains le laissent entendre...

[pat500]

[memorialb]

OK merci pour le "réconfort" !
A lire certains messages j'commençais à me dire que j'avais acheté un gros tas qui allait se traîner sur la route..

130 ce sera pour ma partie autoroute mais j'ai du bol c'est que du plat !!
le reste c'est 50 puis 90 sur des nationales..

Le seul truc que je crains vraiment c'est pour doubler..
Même un tracteur (ouais j'habite en rase campagne ) faut pouvoir passer rapidement..
Et là j'ai quelques appréhensions..

[MeeD]

Tu verras toi même quand tu auras fini le rôdage qu'elle a quand même du peps cette 5oo.

Elle a quand même 70cv pour 865kg, quand je vois des Clio, Grande Punto ou équivalentes avec 65cv alors qu'elles doivent être plus lourdes, elles ont sûrement plus de mal.

Pas de quoi appréhender en tous cas