ralenti instable et bas à chaud

[fabienpriez]

bonjour, depuis un moment j'ai le ralenti assez bas et instable à chaud sur ma voiture. C'est un 1.2L 69cv de 2010.
Démarrage à froid parfait, ralenti stable lorsque le starter automatique est en action, mais une fois à température, il est bas et instable, ce qui n'est pas tres agréable.
Sinon fonctionnement toujours parfait de la voiture qui a 101000km.
Pensez-vous que ca puisse venir de cette petite electrovanne de régulation d'air qui sert au starter?

merci

[chti 500]

Bonjour,

Regarde sur les deux liens suivants, tu trouveras des infos :

- http://www.nouvelle-fiat500.fr/forum/topic9296.html
- http://www.nouvelle-fiat500.fr/forum/topic6205.html

Donc je te conseille en premier d'aller acheter du nettoyant en bombe Bardhal pour nettoyer le boîtier papillon (c'est beaucoup plus efficace que les produits à diluer dans le réservoir)
Deuxièmement il faut vérifier l'état de la durite n°4 (reniflard d'essence)

- https://www.norauto.fr/p/nettoyant-carburateur-essence-bardahl-400-ml-577998.html

[fabienpriez]

Je te remercie. Je viens de m’apercevoir qu’il n’y a pas d’actuateur de ralenti comme sur certaines fiat 1.2 apparemment. C’est le papillon qui doit être commandé légèrement ouvert pour le starter.
Je vais lire tes liens avec attention et vérifier ce que tu m’as dit dès que possible.
Merci encore

[chti 500]

Oui c'est ça, il y a un régulateur de ralenti au niveau du papillon
Donc nettoie bien le papillon et aussi tous les connecteurs et les les capteurs (avec du nettoyant contact si tu as)

[fabienpriez]

Merci beaucoup. Je m’en occupe dès que possible mais pas dans les jours à venir. Je mettrai un retour pour informer si c’est mieux ou pas et ce que j’ai effectué

[Lec]

Je réanime ce post car j'avais le même problème depuis 2 ans, ralenti qui oscille trop haut ou trop bas avec un gros trou d'accélération en 1ere qui a fini par casser le roulement de boite qui est hyper fragile sur ce modèle. Après avoir éclusé tout le parcours filtre et carbu, un garagiste malin m'a proposé (gratuitement merci à lui) d'essayer avec une pédale d'accélération d'occasion. Plus de pb !! Cela venait donc du potentiomètre qui est dans le mecanisme derrière la pédale.

[fabienpriez]

j'ai fini par l'emmener chez un spécialiste des 500.
Finalement apres remplacement des bougies et faisceau des bougies c'etait mieux, mais il a fallu remplacer un injecteur qui sortait des défauts au ralenti.
Apres ça, une horloge....